电动汽车生产牌照即将发放跨界造车喜忧并存新时代

11月5日，国务院办举行发布会，工业和信息化部部长 在回答提问时表示，目前已经有一批非汽车企业在申请资质，相关部门正在组织有关专家进行评审。预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到生产的资质许可范围里。

按照国家发改委产业协调司处长吴卫的预测，新建生产企业资质最快可能于明年上半年审核完毕并发放。从申请办法出台到新建企业获批，预计将跨越近2年的时间，这期间国内新能源汽车行业在供求关系、产业链成熟度等方面都发生了比较大的变化，即将获批的新建纯电动汽车将面临喜忧并存的局面。

喜：享受基建和电池供应红利

近日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》），部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。《意见》明确，我国将以纯电驱动作为新能源汽车发展的主要战略方向，力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

作为老牌企，副总经理、营销公司总经理 表示，他只能把一半精力放在新能源汽车销售方面，其他精力放在消费者培育、市场培育和充电基础设施建设上。清华大学汽车工程系教授、中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长田光宇认为，近两年新能源汽车发展很快，相对传统车企，新建企业在市场培育、充电基础设施等方面的压力会小一些。 如果明年能够有新建纯电动汽车企业获批的话，新建企业在这些方面不会耗费太大精力，但是也需要投入。 田光宇说。

在享受充电基础设施建设红利的同时，新建纯电动汽车企业在动力电池的供给上也会比现有企业宽松许多。10月，三星SDI和LG化学两家韩国电池企业的国内工厂相继竣工，并将于明年投产。据了解，这两家公司的国内工厂主要生产三元材料的电动汽车动力电池，产能预计可达装配14万辆乘用车的规模。田光宇说： 明年动力电池供应紧张的情况会有所缓解，对于新建企业而言，电池厂产能不足可能不是最主要问题，他们迫切需要掌握对电池提出具体要求的能力，不能只知道电压、容量等简单性能指标。