怀抱滴滴的阿里欲入股易到专车大计能否落实新时代

怀抱滴滴的阿里欲入股易到，专车大计能否落实？

专车市场越做越大，眼红的商人也就越来越多，没吃过这盘蛋糕的就想伸手挖一块，已经吃着碗里的，也难免要看着锅里的。近日便有传闻，商界巨鳄阿里巴巴将斥巨资入股易到用车，而面对媒体关于此事的提问，易到用车CEO周航并没有明确否认，而是以会非常欢迎和开放地跟所有有意向投资易到的机构进行正式的接触作为回答。从阿里巴巴的投资动向、易到用车的迅速扩张以及周航的态度等很多迹象来看，不少业内人士都认为，阿里投资易到的传闻似乎是真的。

阿里与专车：情之所钟，不能所以

2015年2月14日，滴滴、快的于情人节宣布合并，以相爱代替想杀，可以说轰动一时。不过这也才一年多的功夫，随着滴滴的主导权逐渐到了腾讯一边，阿里似乎已经无法满足与那些滴滴的股份了，传闻阿里早有意向在滴滴之外寻找新的专车企业进行投资，或许这就是为什么之前会有阿里入股神州专车的消息，想来并非空穴来风。

不过以神州专车目前的市场规模和地位，阿里是断然看不上眼的，那么战略投资一事自然也就不了了之，神州这场打脸的戏码很快便落下帷幕。Uber虽然是块肥肉，但终究是外来和尚，想要染指并非易事，那么易到用车就顺理成章地成为了最合适的投资对象。

当然，外因并不足以导致这场结果，内因才是促成现实的本质。易到用车深耕专车领域6年来所取得的业绩也是有目共睹的，2010年易到开创了国内互联专车行业，在CEO周航的带领下，坚持汽车共享的理念，通过移动互联技术和大数据的应用，成为国内共享出行服务的先驱和倡导者，虽然去年曾经一度被后来者超越，但是随着乐视的控股，易到现在已经再度腾飞，今非昔比。这支展露了光芒的潜力股，自然会得到阿里的青睐。

阿里与乐视：渊源颇深，亲上加亲

而阿里若想顺利投资易到，必然也要过乐视这一关。乐视成为易到用车的主要控股人已有半年时间，在乐视雄厚资金的支持下，易到用车频频通过营销战略夺取市场规模，几个月来的充多少送多少活动，已经为易到赢得了日均订单超过60万的傲人业绩。甚至在App人均月度使用次数和使用时长的调查中，易到用车的数据均与Uber持平，而直逼滴滴。可以说，加入乐视之后，易到用车除了秉持高素质司机、高素质乘客、高品质车辆的服务特色，还为用户提供了低廉的用车价格，能迅速占领市场也是理所当然。

但乐视并不会因此而拒人千里，尤其是阿里，因为其实乐视与阿里一直在眉来眼去。2015年5月13日，马云发起成立的云峰基金参与乐视体育A轮融资。2016年4月12日，阿里与乐视共同宣布达成全面战略合作，双方规划2016年突破百亿的销售目标。4月20日乐视的乐2 pro和乐max 2于天猫旗舰店进行首发。双方战略合作正激情满满，所以乐视很可能会友好地将一部分易到股权转让给阿里。

在互联领域，BAT三座大山压得其他企业喘不走进今世缘酒业、企业生产实践过气来，而乐视却在其他之中异军突起。熬过了群雄逐鹿的战局，扛住了资本雄厚的竞争对手，如今乐视视频成为了唯一一家保持独立且没有被卖掉的视频站;乐视以其高性价比保证了2016年1000万销售量，并开创了硬件免费的生态商业模式;乐视体育、乐视超级汽车等更多新的生态领域，让所有人看到乐视曾经被嗤之以鼻的豪言壮语，如今都一步步成为现实。

虽然乐视与BAT尚有一定差距，但在互联领域乐视已经掌握了一定的话语权，是个不可小觑的对手兼伙伴。马云与贾跃亭都是擅于着眼未来的商界高手，既然合作的序曲已经奏响，何不继续谱写乐章?

马云与周航：师生之谊，合乎情理

另外，很多人或许并不知道马云和周航的师生关系，马云开创的湖畔课堂第一届学员中就有周航。在湖畔大学开学典礼上，周航作为学员代表发言时说，我对湖畔有一种期待，我希望在这里能够诞生中国商业的主流价值观。它应该告诉我们未来我们创新发展的新范式和新观点，就像硅谷一样。

如今阿里若入股易到，不知是否契合周航曾经所期待的未来，但如果背靠阿里这座金山，易到将凭借更多更有力的弹药在价格战中将会稳操胜券。从易到加入乐视后，乐视所获得的增值效益来看，阿里巴巴的这次投资必然也会收获丰厚的回报，毕竟精明老练的商人不会放过对利字的追求。

过去我们踽踽独行，今日我们高歌猛进，这是周航在内部公开信中的一句话，可见易到用车过去的发展并非一帆风顺，但却时时都在乘风破浪，也在行进过程中致力于成为提供最佳体验的共享出行服务倡导者。独木舟成为巨轮，掌舵者不变初心，如果再有了阿里巴巴的巨额投资，相信这艘巨轮将驶入更开阔的汪洋。

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