打车软件肉搏战智能交通能否保证道路安全新时代

有事需要叫出租车，您还在拨打叫车，还是使用上了打车软件？最近，两款打车软件 滴滴 和 快的 打起了 肉搏战 ，通过给乘客和司机补贴钱的方式，争取抢占市场。据采访获悉，无锡已有近2000辆出租车的司机安装并使用打车软件。带来的市场变化也是显着的――仅是大搜车宣布完成千万级美元的B轮融资2月份，公益性质的叫车以及打车软件使用率的增幅就下降了10个百分点。不过，有市民和出租车司机亦呼吁，打车软件尚有不足之处需要完善。

26岁的翟先生是个络达人，家住黄泥头佳苑，工作地点在槐古大桥附近，打的得花10多元。听朋友说起使用 快的 、 嘀嘀 等打车软件，选择支付宝付款时会享受补贴，从2月1日起他便安装使用。在使用中，他发现无锡使用 嘀嘀 的出租车司机很少，后来便主要使用 快的 。 一开始用，支付宝支付时立减10元，现在减免金额又上升到1 元，因此上下班打车经常等于是免费的。 翟先生说，使用打车软件还不满1个月，他已成了 钻石用户 。

翟先生还觉得，使用打车软件不仅可以 免费 打车，而且可以安心坐在家里等车，不用外出拦车，因此他觉得很方便。

47岁的出租车司机李师傅，在1月 0日安装了 快的 软件。 我当时是从广播里听到这个软件的，说是南京那边司机和乘客都在用。 李师傅说，之所以安装这个软件，是因为他去年刚换新车，不知道是什么原因，老是抢不到出租车调度中心派发的单子。而安装打车软件后，载客的效率提高了很多， 不用再跟瞎子一样到处转了，就近哪儿有客人，通过打车软件接单后，直接过去就行，空驶率下降了不少。 他告诉笔者，之前他每天做20几单生意，现在每天能做 0单开外。同时，客人通过支付宝付款时，司机也可享受补贴，最初一单可享受15元补贴，每天5单，共计75元，现在一单是2元，每天5单，共计10元。

李师傅还告诉笔者，打车软件在他的同行中已渐渐流行开来。

无锡大众出租车公司负责人虞跃跃认为，打车软件虽然可以帮乘客省钱、帮司机赚钱，但其最大的缺点就是影响行车安全。笔者了解到，现在已有不少司机同时用2个甚至 个抢单。 司机需要不停关注软件上的叫车信息，一边开车一边抢单，很危险，而且 黑车 也通过软件来拉客，怎么弄？ 据此，虞跃跃说，大众出租车公司不提倡司机安装使用类似打车软件，不过，装不装打车软件是个市场行为拉姆斯菲尔德都要走人。他和拉姆斯菲尔德及接替人罗伯特·盖茨在克劳福德农场已进行过密谈。8日，无法对司机进行强行约束， 行业部门到底认可不认可，也有待认证。

相对来说，无锡推出的打车软件就能避免这个问题。无锡运管处有关负责人说，首先司机室在车载装置上按键抢单， 有客人上车后，司机就不能再抢单了，等把客人放下后，才能重新抢单，中途不用受不断接入的语音干扰。

除了不安全外，很多不会使用打车软件的乘客抱怨说叫车变难了，在路边等候多时，看到好多空车驶过却不停。笔者采访时，一些五六十岁甚至年纪更大的乘客表示，如果这一软件普及了，大量出租车有针对性地直接驶向目标乘客，那么站在路边用手召车的老年人该怎么办？