行业专访对于车企入局出行的后来者曹操出行刘金

如今，传统车企转型出行领域已经成为行业共识，各大车企纷纷直接或间接布局出行，但是想要在野蛮的出行市场分得一杯羹并不是一件容易的事。约车竞争中司机是核心，在司机资源越来越紧缺的情况下如何快速招募到合适司机?该如何快速获得流量和用户?在出行领域暂无经验的传统车企又该如何运营?竞争者众多，又该如何搭建自己的竞争壁垒?

吉利集团作为传统车企转型出行的领头羊，成功布局曹操出行，并且经过四年运营取得亮眼成绩。6月中旬，在杭州滨江吉利大厦对曹操出行董事长刘金良进行专访，一窥吉利创新业务——曹操出行。

2015年11月，吉利集团推出B2C出行服务平台曹操出行，成为国内布局共享出行领域最早的传统车厂。根据极光大数据报告显示，2018年下半年，曹操出行市场渗透增长率为25.9%，而滴滴仅为1.7%。目前，曹操出行已经上线全国4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7个大中小城市，在成都、广州、南京、天津、苏州等26个城市B2C约车平台中活跃用户数稳居第一。

做出行首先要转变造车思维，为出行而造车

据全国乘用车市场信息联合会显示，2018年中国汽车销量减少5.8%，这是近4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮0年来中国汽车销售首次下滑。到了2019年，情况也并没有好转。根据乘用车市场信息联合会公布的数据，截至今年4月，我国的乘用车销量已经连续十个月同比下滑，传统汽车厂商亟待寻找新的方向。

据刘金良介绍，早在之前经过广泛的市场调查，吉利集团已然发现年轻人购车需求下降，并且会有从汽车所有权向使用权过渡的趋势。于是，在2015年吉利控股集团董事长李书福就率先提出了战略转型，从传统的汽车制造商向交通运输服务商和信息内容提供商转型。在互联迅速发展的时代，传统的汽车制造商，更要积极拥抱互联，积极探索和发展互联相关业务。

在曹操出行的运营过程中，刘金良敏锐觉察出，做出行要以出行的思维来造车，造出行专用的车。此前，传统汽车制造商多是以家庭用户诉求为主，但在做出行之后，更多需要为出行而造车的思维。刘金良拿驾驶座椅举例，“以前在4S店里卖车，要价格便宜，配置要高，这是家庭用户买车时候的诉求，于是我们就把副驾驶的电动座椅减掉，仅留驾驶员电动座椅。可是当我们做曹操出行的时候，副驾驶变成了需要调节的了，比如乘客喜欢坐在副驾驶后面，这时候副驾驶需要前移，给到乘客更大的乘坐空间，副驾驶就需要有电动座椅，这就是出行的思维。”

此外，刘金良还提到，为了保障曹操出行车辆行驶过程中的平稳性、安全性，车辆不需要高性能和高加速性。“因为曹操出行的车辆是运营车辆，为了良好的乘坐体验和用户的安全，司机要开得平稳，所以更多只需要中等性能就好。”于是，曹操出行将类似数百条数据集合，然后集中反馈给到制造商的研究院，进而定制专门的出行车辆。

抓服务上激进，扩规模上稳健

约车企业均属于亏损状态，已成为行业默认事实。近期国外上市的Uber、Lyft等也均未盈利，究其原因多是因为司机成本居高不下。就曹操出行来看，刘金良表示，“曹操出行在抓服务品质，抓管理上我们是激进的，在司机上投入的成本和精力也就过大。”

在曹操出行内部流传着这么一个价值观，“企业服务好司机，司机服务好乘客”。据刘金良介绍，在打磨司机服务上，曹操出行不遗余力，建立了曹操学院，邀请专业讲师，对曹操司机进行岗前培训及不定时的提升培训，培训内容涉及仪容仪表、服务标准、商务礼仪、医疗急救等多个方面。“随着规模的扩大，我们还开发了一套线上培训系统，各地司机只需要上就可以参与培训而不用集中到一个地方。”刘金良说。

在服务司机上，曹操出行给予了司机极大的归属感、荣誉感和成就感。除了用来培训的曹操学院，曹操出行还成立了“曹操家园”司机俱乐部。据介绍，司机俱乐部会给司机举办生日会、演唱会、外出团建等丰富多彩的活动，努力营造一个“家”的氛围。此外，曹操家园还是司机情绪的一个宣泄口。刘金良降幅达11%。 对于降价原因说，“乘客在我们这里永远是第一位，即使在乘客犯错误的时候，我们的司机也只能以正确方法对待，而不能有情绪化举动，但是在曹操家园里，司机师傅们可以进行冤屈申诉，充分发泄所遭受的委屈不平等负面情绪。”在这里，曹操出行还会不定期举办相关司机比赛，评选出服务典型，给全国司机树立榜样，让优秀司机拥有荣誉感与成就感。

为了让更能切实感受到曹操出行对司机的关爱，刘金良打开了曹操出行司机端APP。曹操出行的运营车辆主要为新能源汽车，充电成为司机的一个首要问题，于是，曹操出行花费大量精力自主研发出一个充电桩聚合平台，集合了国内90%的充电桩运营商。据介绍曹操出行司机只需要打开司机端APP的“充电桩”应用就可以查看到附近的充电桩位置，以及对应的可用充电桩数量和充电价格，这一创新操作大大便利了司机充电。此外司机端APP的“生活服务”应用里还有卫生间、车辆维修点以及违章办事处的导航。以卫生间导航为例，司机可以随时查看分布在周边的卫生间情况，并一键导航前往。“司机普遍会有一个上卫生间的问题，时间长了会产生一些前列腺炎等相关疾病，我们这样只希望师傅们能够更加便利，并且我们还会组织司机定期体检。”刘金良表示。不得不说，曹操出行这些细节设置很人性化，相信这些也是曹操能够快速招募到司机，并且保证司机流动性低的重要因素。

值得一提的是，在刘金良向展示曹操出行司机端APP的期间，不断传来接单提醒。据介绍，目前曹操出行日需求量达到85万单，总车辆仅为40000辆，用户需求远超曹操出行实际运力，但刘金良仍表示不会急切扩大规模。

相对于曹操出行在抓服务上的激进，曹操出行在规模扩建上显得稳健许多。同比其他约车平台10城连开、15城连开，曹操出行用了4年时间才开了4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮7个城市，投放了约40000辆车，平均下来1年才开了10个城市，投放10000辆车。而刘金良对此表示，目前约车的发展壮大不在于开城速度，更重要是服务的细化。“在开城上，曹操出行是总体规划分步实施。目前国内主要的一二线城市，我们都已经上了，未来更多的是在已经开的城市精耕细作。”

再一个影响曹操出行开城速度的重要因素是合法合规。据介绍，曹操出行每上线一个城市，都要在当地设立运营中心，便于对司机车辆的统一管控。并且曹操始终坚持合规，保证约车平台、司机、车辆均拿到相关证件之后，才会上线运营，但是这些运营中心的设立、证件的办理等都需要时间。

对于其他约车平台开放私家车加盟，以求加快开城速度一举，刘金良表示暂不考虑，“我们希望的是稳健发展，保障有品质的服务，进而形成口碑效应。”基于此，曹操出行在多个城市获得荣誉认证，比如2019年度苏州约车行业服务质量测评中曹操出行居第一，深圳首发约车评级公示中曹操出行是唯一荣获4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮A评级的约车平台，领先其他平台。

延伸业务边界，创新业务打造多种盈利可能

约车行业亏损是不争事实，但刘金良表示，目前曹操出行需要的现金流并不是很大，此前的A轮融资更多是为了获得价值认可。“因为在部分中小城市，曹操出行已经达到盈亏平衡。一些大型城市，由于投放车辆和司机比较多，暂时处于亏损状态。”

据介绍为了充分挖掘延伸价值，曹操出行推出多种创新业务。除了基本的专车服务功能，曹操出行还推出了同城闪送服务的“曹操帮忙”，面向政企出行服务的“绿色公务”，电商平台“曹操彩选”，本地生活服务的“曹操走呗”以及旅行叫车功能的“曹万法现而不实操自游行”、曹操传媒、曹操碳银行等多条产品线。

以面向政企出行服务的“绿色公务”为例，绿色公务是曹操出行于2016年推出的新能源公务出行服务平台，采用的是B2B的运营模式，集管理、结算、报销、对账一体化，有效满足政企单位实现点对点、接送机等定制化出行。截至目前，绿色公务已经服务超过5000家企事业单位，业务体量在出行板块中占比超过20%。而对于这一创新业务的推出，刘金良也表示，“是自然而然产生的，一是曹操出行自身盈利需求，需要充分利用现有资产产生效益;二是企事业单位和公务用车的改革，鼓励利用社会出行服务;三是各种大型会务的需求，需要统一高品质的出行服务”。

曹操出行作为国内车企进入约车行业的排头兵，部分创新业务能力显然已经超出了出行服务的范畴。而正是这种创造力和想象力，让曹操出行显得更加个性鲜明。在竞争激烈的约车市场中，真正的竞争力就是靠这种差异化打出来的，这一点也值得其他刚入行的传统车企思考与学习。

希望更加公平公正的竞争环境，促进整个出租车行业发展

对于目前出行市场的发展，刘金良表示仍然存在一些发展问题与障碍，不仅影响曹操出行的盈利，还影响整个共享出行的健康有序发展。

“依法合规是约车发展的基本要求，但部分约车平台依然存在大量不合法运营车辆和司机，这对曹操出行花费大量时间、精力甚至财力布局的合规车辆和司机来说就是一种不公平竞争。”刘金良也希望，各个城市行业主管部门能够加强执法力度，从严查处非法运营约车，进而规范约车市场发展，营造一个公平公正的竞争环境。

在刘金良看来，再一个不确定因素就是“出租车未来改革的方向。”约车目前已经纳入出租车体系，两者都可以做出行业务，但未来是不是能够享受同样待遇，还需要进一步观察。比如在获客方式，出租车可以扬招和线上接单，但是约车却只能线上接单。对此，刘金良希望在未来约车和出租车能够并线管理、同责同权。约车也可以像出租车一样安装顶灯、喷涂一样的颜色和标志标识，可以接受路上扬招。

在提到出租车行业，刘金良说，“出租车与约车同属于服务行业，也需要打造服务为核心的竞争力”。目前，部分城市出租车服务水平低，车型配置低，甚至一些车辆还存在手摇车窗，没有安全气囊，没有ABS的情况。这部分出租车不仅难以给到乘客良好的乘坐体验，甚至基本的生命安全可能都难以保障。针对此种现象，刘金良建议，希望拥有品质服务的约车能够鞭策出租车行业改革升级。通过建立多元化价格体系，以及丰富多样的车型选择，满足用户日益多元化的出行需求。“比如说，出租车可以运营部分无障碍车辆，满足城市这部分人群的需求。”出租车服务改善，现有的出租车价格也要调整，对此，刘金良表示需要采取一定的方法方式。

最后，在问到如何看待其他传统车企入局出行市场，曹操出行董事长刘金良表示欢迎，并希望一起共建合法合规，健康有序的行业市场。此外据了解，对于前来曹操取经的其他传统车企，曹操出行也是毫不吝啬分享经验，并告知秘诀，“那就是简单的事情重复做，重复的事情认真做!”这可能就是所谓的真正的强者，面对任何挑战者，也毫不畏惧吧。

（免责声明：中国青年转载此文目的在于传递更多信息，不代表本的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）