新车频发自主品牌是否操之过急

新车频发 自主品牌是否操之过急？

在经历了6月车市的冷清之后，各大汽车厂商纷纷选择了盛夏的7月来发布他们的最新产品。诸如：国产大众CC、进口铃木凯泽西、斯柯达 新明锐GreenLine等重量级车型。从目前统计的情况来看，在7月份陆续上市的车型将会有十几款，在这些新车中我们还会看到帝豪EC8、比亚迪M6、中华新骏捷等自主车型。让我们意外的是：在这所有即将发布的新车中，我们的自主品牌车型几乎占了一半，分明有种国产车唱主角的味道。虽说在这传统的淡季，多款新车的推出，可以使市场环境更加丰富，消费者也有了更多的选择，但是自主车唱主角的迹象给人一种冒进的印象，很是让人担忧。

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本月上市新车一览

从表中可以看出，就新车品种的数量上来看，自主车企在今年的淡季绝不是像以往那样破罐子破摔、甘拜下风，它们甚至挖空心思在旧款车型上进行变革，而后推出新品。据不完全统计，在本月即将发布的十多款新车型中，自主品牌新车就占到6款之多，几乎占了半壁江山。很明显看出，它们不愿自己是合资品牌的陪衬。它们的良苦用心当然是好的，可是有种“好钢没有用在刀刃上”之嫌！

“创新”这道束缚在自主品牌车企头上的魔咒，从本月上市的新品上并没得到破解，而这正是困扰自主品牌车企进一步发展的软肋。可是从目前情况看，自主品牌车企似乎更急于制定产品不断更新的发展策略。而业内人士认为，自主品牌绝不能把急于推新品看成一件简单、没有风险的事情，如果旗下品牌之间如果不能形成合力，就会成为企业做强的累赘。

可以说，这几年自主车销量的迅速增长更多的是靠政策之手在推动，而市场需求最终的决定性因素不是政策，而是品牌和产品对消费者的吸引力。“山寨”的产品对消费者来说是没有新意和更大的吸引力的。

如此看来，即便是扩大了市场占有率和销售增长率，但并不能掩盖自主车企快速发展背后的种种“短板”，毕竟消费者的最终需求是品牌和产品。去年的牛市给了中国汽车企业一次难得的机遇，同时也让自主品牌车企有了更多的思考，但如果这个时候忽视了产品研发、技术质量和口碑的同步提升，还是一如既往的的“山寨”风，那么自主品牌的品牌形象必将受损。很显然，这样取得成功的几率就更小，时间也将更长。

总而言之，不论现在的自主车企所取得的进步大与否，但综合实力较合资品牌还有较大的差距是一个不争的事实，自主车“车次价廉”的形象在国人心中依然没有改变，自主车型要被大众接受的前提是需有内涵，创新则是重中之重！

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