对私家车实行限行依据何在

对私家车实行限行依据何在

北京将从13日起正式对私家车实行限行。(10月9日《北京晨报 》)

买私家车是为了工作、生活方便，有些家庭为了更方便，买的不只是一辆轿车。现在北京市开始对私家车实行限行，那市民的工作、生活怎么办？限行带来的种种不便，又靠什么来解决？

或许有太多的理由要对私家车实行限行，可有法律依据吗？《物权法》第三十九条规定，所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收益和处分的权利。私家车是私人财产，他们完全可以自主使用自己的轿车，政府有权力对私家车实行限行吗？

尽管北京对公车实施了限行，但由于对公车的界定不是很明显，使得许多公车未能达到真正的限行。从另一个层面来说，是否有必要存在那么多公车？在奥运会期间，北京的公车限行之后，并未影响到公务，为何不借此机会真正改革公车呢？当然，像首尔一样只剩四辆公车是不现实的。但同样可以考虑将多余的公车分流出来，并将其投入到公交的发展上，则是完全可行的。

退一步说，即便是想要达到私家车限行的目的，则不能作硬性规定，只能进行鼓励些的引导。比如对限行的车减少养路费、车船使用费、高速费等费用；或者通过提高油价等经济杠杆进行调节。在现有的收费还没有进行改变的情况下，仓促的对私家车进行限行，显然是在侵犯公民的权利。

再退一步，即使对私家车采取限行措施，也不能“一刀切”，从现实情况来看，也应实行“老车老办法 、新车新办法”。即新规以后上牌照的车辆按新的限行办法执行。这样就给了想买车人的事先知情权，他们会更慎重地考虑是否买车。另外，城市空气污染并不都是交通的错，更不是私家车的错。城市里其它污染源治理的如何？

让人深思的是，这次限行显然是缺乏深度思考的。按照市政府9月27日发布的公告，私家车的限行从10月11日开始，可这一天和接下来的12日却是周末，而公告内容却说“法定节假日和公休日”不限行。对此，许多车主有些不知所措。对于一家俩车同日限行如何应对？按车牌尾号限行“定期轮换停驶日”，又如何操作？这些问题都是现实问题，且是必须解决的问题，可显然，政府是欠考虑的。

政府在出台措施之前，至少应该尽量考虑得周密和周到些，至少应该确保公民的权利和利益。仓促出台政策，很可能行不通，却反而损害了政府的声誉，那是我们不愿意看到的。

对私家车实行限行依据何在？能否说出让人信服的理由？

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