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嘀嗒拼车完美匹配交通部“互联+便捷交通”计划

全国互联+的大潮之下，交通部终于投身其中。6月24日，在李克强总理主持召开国务院常务会议、并部署推进《互联+行动指导意见》的当天，交通运输部部长杨传堂积极响应，表示要推进实施互联+便捷交通专项行动计划。业界分析认为，作为互联拼车行业第一平台，嘀嗒拼车正是这一计划的典型范例。

据媒体报道，杨传堂部长是在交通运输部贯彻落实四个全面战略布局、当好发展先行官动员部署电视会上提出，要推进实施互联+便捷交通专项行动计划的。交通运输部未来将鼓励和支持以市场为主题开展各种基于移动互联的出行与物流信息服务，完善绿色交通发展制度体系。继去年《北京小客车合乘出行意见》出台之后，这是互联拼车行业再度迎来政策利好。专家表示，经历前期的迅速发展之后，嘀嗒拼车当前所处的风口风势更猛。

从用车市场现状来看，互联+改变传统市场模式已经是大势所趋，相比在路边风里来雨里去寻觅交通工具，用预约订车显然更以人为本。目前嘀嗒拼车已经拥有18城400万以上的庞大用户群体，根据Talking Data数据中心《2015 年O2O移动应用行业白皮书》显示，嘀嗒拼车覆盖率增幅达到1293.2%，市场表现表明其已经受到群众认可。

在模式上，嘀嗒拼车同时满足了基于移动互联的出行与绿色交通两大政策方向。嘀嗒拼车产品为移动端APP形式，用户可以随时随地享受便捷交通，嘀嗒拼车的运营以顺路为核心原则，采用C2C模式挖掘共享经济潜力，其本身并不像专车、打车软件那样具有过强的经营属性，而是更讲究利用互联重新分配交通资源，让车主和乘客各取所需，在不增加道路负载的情况下实现真正的便捷交通;

由于嘀嗒拼车车主大多为在职人员，在满足自身出行需求的基础上顺路通过嘀嗒拼车搭载乘客，除了在经济方面让车乘双方受益之外，在环保上也为城市做出了贡献。使用嘀嗒拼车，等于在没有增加车辆的情况下提升了运力，汽油排放降低、交通拥堵缓解，相比增添新服务车辆的出租车、专车等，嘀嗒拼车在减少雾霾排放上有着非常积极的作用。而绿色交通不仅是政策方向，更是当前的民心所向。

从实践的角度看，推行互联+行动并非易事，O2O的过程中面临市场需求、产业特点、政策规范等多重难关，而这也更凸显了嘀嗒拼车的可贵之处，互联拼车平台不仅顺应市场需求，在去年准入政策破冰之后，如今又遇到国家宏观层面的强势激励，表明嘀嗒拼车的产品战略定位准确，是顺应市场需求和国家政策双重趋势的互联平台。

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