自动驾驶汽车接连涌现丰田公开电容车新时代

一辆汽车 英姿飒爽 地出现在舞台上，驾驶席上没有坐任何人，车内只有后座坐着一位笑眯眯的男性。这是201 年9月10～22日在德国举行的 第65届法兰克福车展 上出现的一幕。

汽车自动停下来后，戴姆勒董事长蔡澈（Dieter Zetsche）打开车门走了出来。他高声宣布： 我们公司开发的自动驾驶汽车在交通状况复杂的公路上，从德国曼海姆开到了霍芬海姆，行驶距离约为100km。这证明，即使不是在高速公路和测试道路上，也能实现自动驾驶。

戴姆勒在本届法兰克福车展上的一大亮点就是无需驾驶员操作的自动驾驶汽车。该公司把自动驾驶定位为 消除交通事故的重要技术 （蔡澈），提出了在2020年之前投入实用的方针。

此次展示的是以稿源：中国青年梅赛德斯 奔驰品牌的新车 S500 为原型的车辆，配备了一个立体摄像头、两个单眼摄像头、10个毫米波雷达。该公司介绍说， 这些传感器的性能均与市售车配备的品种相同 。

戴姆勒首次公开了以梅赛德斯 奔驰品牌新款 S500 为原型的自动驾驶汽车。利用 个摄像头和10个毫米波雷达掌握周围情况。

在普通公路上，车辆周边的所有位置都可能出现与汽车、自行车、行人和障碍物等发生碰撞的危险。因此， 为了能 60度无死角掌握周边情况，配备了毫米波雷达 。另外，还配备了立体摄像头来检测行人，配备了单眼摄像头来 判断信号灯的颜色 。戴姆勒今后会继续在德国开展公路试验。

各部件厂商也全面展开行动

戴姆勒的自动驾驶试制车辆配备的毫米波雷达和摄像头是德国大陆公司开发的。关于自动驾驶，大陆CEO艾尔马尔 德根哈特认为 将从2016年前后开始逐步进入市场 ，首先将被用于时速 0km以下的场合。

不仅是戴姆勒和大陆，本届车展上有很多展示都体现了汽车厂商对自动驾驶的态度。例如博世（Robert Bosch）首次在公开展会上展示了自动驾驶汽车的试制车。该车由博世利用宝马 系 旅行车独立开发而成。博世表示，目前 处于尽量多地配备传感器类部件、从中进行选择的阶段 。

部件厂商博世也展示了自动驾驶汽车的试制车。在行李舱内配备了分析摄像头和传感器等收集到的数据的大型装置。

电装虽然没有公开展示，但电装国际欧洲公司首席技术官中川雅人在接受媒体采访时表示， 将来，自动驾驶将成为重要的技术，目前正在讨论 。要确保在自动驾驶领域的优势，最关键的 不是可观测的距离有多远，而是识别精度要高 。从本届车展可以明显看出，不仅是汽车厂商，部件厂商也开始正式展开自动驾驶技术相关开发。

在各公司纷纷展示自动驾驶相关技术的情况下，丰田却提出了纯电动许多临时要我去做的事情老板自己却会经常忘掉汽车的未来技术。该公司首次公开了 YARIS HYBRID-R 。该车的最大特点是，用双电层电容器取代了充电。丰田称， 加速时电容器能产生比锂离子充电电池更强的辅助动力 。具体而言，在YARIS HYBRIDR中，为后轮配置的左右马达5秒钟一共可输出最大120ps（88kW）的动力。电容器具备比锂离子充电电池寿命长、输入输出响应性更为出色的特性。

丰田展出了配备双电层电容器的 YARIS HYBRID-R 。把减速时的再生能量存储在电容器中，在加速时使用。

YARIS HYBRID-R除了两个驱动马达外，还在前部发动机旁配备了一个马达。这个马达有两个作用，一是在减速时用再生能量为电容器充电。二是在前轮轮胎超过容许的抓地力时，利用发动机空转的旋转力作为发电机发电，用所发电力直接驱动后轮马达。虽然丰田此次只展示了概念车，不过该公司已经为赛车 TS0 0 HYBRID 配备了双电层电容器。