混合动力锂电池研究尊瑞比特斯拉安全

入手尊瑞是在6月份，现在已经是12月底了，经过大半年，从酷热的夏天到冰冷的冬天。从初开始的对混合动力的疑虑，到快速上手，喜欢，熟悉，了解，研究，已经对混动的驾驶、双擎的交替工作原理过程以及节能的方法已有一定的了解。

冬天的油耗，略显提升，经常会在5个左右，笔者记得最高的一次是乘坐四个人的情况下，跑高速以及盘山路才会升到6.5左右，但是，大家也不要担心油耗，一到冬天冰封千里的北美地区也不会卖凯美瑞混动跟普锐斯卖得这么火爆了。

目前很多持币待购的车主，对混动的有一定的疑虑。特别是现在的大冬天，很多车主也会跟笔者一样，一开始对尊瑞的电池存在以下的冬天使用疑虑:

1、大家知道，冬天使用尊瑞有一个好处就是，不用原地热车，因为尊瑞是直接电机驱动，不用费时间热车以及减少废气的排放量。但是，主电池会存在完全没电的情况吗？车是否能启动起来？

2、在北方地区冬天低温尊瑞电池会有影响吗？

、电池的稳定性以及寿命怎么样？

以笔者对尊瑞的了解，应该是这样的。

1、笔者开的时候经常会发现这样的情况，不管是下坡，脚踩擦车，还是正常行驶，当电池只有格的时候，会有丝丝的声音，那是汽油机利用富余的能力主动给电机充电，这样也就是尊瑞的节能原理之一了。

回来查了相关的资料才发现，HEV的电池不会用到100%,最多到80%,这个时候汽油机会自动利用富有的能量介入进行充电。不用高负额地使用电池，所以电池的寿命会大大增强。当然也不会设计到上面的第一个问题 电池的电永远不会涉及到用完的问题。。。

2、超低温会不会对电池使用所有影响呢？

这点不清楚，南方没有那么冷。但是笔者可以举个例子，北美加拿大地区冬季的时候，那可是靠近北极圈的地方了，比我们的北方甚至可能会更冷。笔者专门翻墙到了国外，甚至在群上跟北方尊瑞的车主聊天，发现在超低温下，尊瑞的电池不会有很明显的影响。有个别车主会说，冬天电池的电能用得比较快，这个自己开了半年多真的没有感觉哦，尤其是广州这几天的湿冷天气，发现尊瑞的电池电量还是杠杠的很耐用。