四大自主集中进军车联网研发智能汽车新时代

当前方的车刹车时，无需再看车尾红灯，车内语音会自动提示；当驾车面对分岔路时，车内显示屏会告知离目的地最近的路线；因为分神，驾驶汽车偏离车道时，车内设备会发出警报予以提示

这是一个大数据时代，传统汽车制造业也被这股智能化浪潮击中灵根抛弃了五行属性转而与奇经八脉相结合，开始向互联时代转移。继上汽与阿里巴巴；北汽与乐视联合之后，东风与长安汽车（微博）也相继与华为公司签约。长安汽车党委书记、总裁朱华荣近日在接受媒体采访时表示： 工业4.0 即将来临，大数据、云计算以及这些技术都会用到第四次工业革命当中，它们协同作战将全面颠覆传统的制造业的思维方式。 借助，驾驶者在使用过程中产生的信息可以得到及时反馈，未来汽车将变得更加智能。

如今消费者购买汽车已经不再单单看动力和舒适性，产品的科技含量比例也在逐年增加。据不完全统计，至2015年中国汽车产量有望达到2500万辆，其中搭载车联系统的车型，将逐渐从高端车型产品向普通车型普及。届时中国车联用户的渗透率将有望突破10%，这一市场规模将超1500亿元。在国内汽车市场，多家合资品牌较早就进入这一蓝海，如通用的onStar安吉星、丰田的G-BOOK智能副驾系统、福特SYNC。虽然起步较晚但自主品牌也在加速车联的布局。

近日，长安汽车与华为技术有限公司签署战略合作协议。根据协议，未来双方将在车联和智能汽车领域结成战略合作伙伴关系，共同在车联平台、车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用及商业模式等领域开展业务合作。作为全球第二大通讯供应商，华为集团去年年底正式宣布进军车联领域，并推出全新车载模块ME909T。据悉，华为每年都全线冲击波布阵商用市场将投资上亿元人民币用于车联领域的研发，并在该产业中长期投资。