公交宜昌新增动车到全国多城实现朝发夕至

宜昌新增动车 到全国多城实现朝发夕至

宜昌车务段昨召开 7 1 调图客运通气会

6月16日上午，武汉铁路局宜昌车务段召开 7 1 调图客运通气会，向媒体通报 7 1 调图后宜万线开行动车、 7 1调图 旅客列车变化情况及对宜昌铁路运输产生的新变化。

宜万线将新增动车组17对，停运普通客车6对

宜昌车务段副段长、发言人郭兵介绍， 7 1 调图宜万线开行动车组后，宜昌东至成都特快列车经渝利线运行时间需9小时左右，而动车只需7小时，运行时间较调图前缩短2小时；宜昌东至重庆特快列车经渝利线运行时间需7小时08分，动车只需5小时，运行时间再次缩短2小时。宜昌东至恩施动车运行时间只需2小时，较目前普通车缩短近半小时。

郭兵介绍， 7 1 调图宜万线旅客列车将达到32对，较目前增加11对，宜万线也将新增动车组17对，停运普通客车6对。宜昌车务段目前开行旅客列车77对， 7 1 调图将新增动车13对、普通客车1对，停运动车2对、普通客车7对，合计增加客车5对，开行总计82对，具体为：开行高铁3对，全部始发，即至北京西的G556次，至杭州东的G588次，至深圳北的G1021次；开行动车组48对，较目前的37对增加11对；开行始发直达车1对，特快车3对，普速车27对。

宜昌东站将新增直通动车11对

随着宜万线通行动车，沿海地区也开行了直达成都、重庆的动车，这将使得宜昌中转客流明显减少，但直达动车让市民的出行更便捷，逢小长假和双休，宜昌东站将承受大流量的客运高峰的考验。 郭兵介绍。 7 1 调图客车具体变化情况如下：新增旅客列车14对，其中直通动车11对，管内动车2对，长期直通临客1对，包括汉口～重庆北 D2251/2次，汉口～成都东D2259/60次，重庆北～汉口D2272/1次，重庆北～武汉D2278/5、D2276/7次，成都东～利川D2274/3次，福州～成都东D2242/3、D2244/1次，南昌西～成都东D2236/7、D2238/5，重庆北～福州D2228/5、D2226/7次，重庆北～厦门北D2234/1、D2232/3次，郑州～成都(成都东）D2201/2次，上海虹桥～汉口D2216/7、D2218/5次运行区段变更为上海虹桥～重庆北，汉口～利川D5991/2次，汉口～荆州D5901/2次（预备线），运行区段变更为汉口～宜昌东，长春～昆明K2288/5、K2286/7次仍为长期临客。

停运9对列车，包括上海虹桥～宜昌东 D2202/3、D2204/1次，重庆北～利川D2268/7次，武汉～成都东T250/1、T252/49次，武昌～重庆北K1024/1、K1022/3次，成都～武汉K1196/3、K1194/5次，郑州～成都东K745/6次，西安～怀化1606/7、1608/5次，宜昌东～利川K806法院查明5/6次，汉口～利川K8091/2次。

变更运行区段6对，重庆北～利川D2266/5次运行区段变更为重庆北～宜昌东，成都东～利川D2262/1次运行区段变更为成都～武汉，车次变更为D368/5、D366/7次，上海虹桥～宜昌东D2206/7D2208/5次运行区段变更为上海虹桥～成都东，杭州东～宜昌东D2222/3、D2224/1次运行区段变更为杭州东～成都东，南京南～宜昌东D2255/6次运行区段变更为南京南～成都（成都东），武昌～利川K8088/9、K8090/87次运行区段运行区段变更为武昌～恩施。

调整列车编组2对，宜昌东～北京西T50/49次，调整列车编组顺序。武昌~荆门K8084/5、K8086/3次，改使用25K型DC600V车底。

宜昌开行高铁、动车达51对

郭兵介绍， 7 1 调图新增了成都~郑州动车D2202/1，取消了成都东~郑州快速列车K746/5次，宜昌东至郑州运行时间将由现在的12小时45分缩短至6小时25分，缩短了一半的时间；福州方向在原有一趟快速客车基础上新增两趟动车，运行时间由现在的15小时23分缩短至9小时左右，缩短6.5小时；同时新增了一趟到厦门动车，弥补了该方向无客车的空白，运行时间10小时左右。 运输品质更高、运行速度更快、直达直辖市及省会城市的列车更多，这是 7 1 调图对宜昌铁路运输产生的新变化。 郭兵介绍，此次调图之后，宜昌车务段开行高铁、动车达51对，占开行82对客车总对数的62.2％，随着成都、重庆、厦门动车的开行，宜昌东站到北京、上海、广州、重庆、成都、福州、郑州、合肥、南京、杭州方向均有高铁、动车列车开行，旅客乘车环境将更加舒适，铁路运输品质将大大提高。

严晓冬 通讯员 焦杨

宜昌东站将增设50台进出闸机

蓝票 将逐渐取代 红票

本讯（严晓冬、本报通讯员焦杨）昨日，宜昌车务段副段长郭兵称，随着宜万线动车组的开行，宜昌车务段宜万线各站旅服系统将全面改造升级，一是增配自动售取票机18台：其中恩施站10台，利川站4台，建始站2台，巴东站2台；二是增设进出站闸机83台：宜昌东50台，恩施14台，利川9台，建始6台，巴东4台；三是更新磁介质车票（ 蓝票 ）制票机50台；四是宜万线旅服系报告指出统改为路局集中控制，对宜昌东集成平台和恩施站广播系统进行改造。 使用磁介质车票从进出站闸机进站，就像乘坐地铁一样，将车票从这一端放入，闸门打开，乘客从另一端取票。理论上，进出站闸机每分钟可放行20人，10台进出站闸机一分钟可放行200人，较目前的人工检票（传统的 红票 ）更方便，更快捷。 郭兵提醒乘客，随着未来磁介质车票的广泛使用，如果遇上进出站高峰，乘客在自动取票机前将等待较长时间，为保险起见，乘客最好提前40分钟至1小时到达宜昌东站。