腾势的掘金路定位高端需杜绝亦步亦趋区域

一个完整年份的市场推广初显成效后，腾势的营销团队开始分出一小部分精力来解决一个基础性的问题：腾势是什么？这似乎有悖于常规的市场营销逻辑。

12月9日，比亚迪戴姆勒新技术有限公司（以下简称 比亚迪戴姆勒 ）销售副总裁李云飞向《中国经营报》表示，腾势正在采用一种最恰当的推广方式：先将产品打入市场，让用户切身体验到车的性能和品质，接下来再解决品牌和营销推广思路。因此，在过去的一年中，包括比亚迪戴姆勒CEO严琛和李云飞在内的腾势高管团队几乎处于 蛰伏 状态。

而在接触到腾势电动车之后，市场也在寻找两个问题的答案：一是腾势到底是一个怎样的电动车品牌；二是过去一年中，腾势在捣鼓什么。

我们主要做了四件事：一是解决产品知名度的问题；二是加强腾势车型的体验式营销；三是营销服务络的建设，今年腾势的渠道扩充了 倍；四是完善充电等后续服务环节。 李云飞表示。

通过前期的推广，腾势为自己设定了一个阶段性目标 在品牌上取得与自身产品定位相对应的 江湖地位 ：与特斯拉、宝马i 一道成为国内电动车品牌前三强。 在品牌上是，在体系能力上也要是。 李云飞强调。

陌生 的高起点

事实上，在国内市场上，腾势要解决的 腾势是什么 这个问题并不容易，这是所有电动车企业都需要解决的前期问题。原因在于，与配置、定位、价格等各个层面都已相当成熟且透明的传统燃油车相比，电动车对于国内消费者而言依然显得神秘，并有一定的距离感，这也是腾势在前期市场推广中试图扭转的一个关键点。

因此，在12月9日，腾势邀请部分媒体深入总部坪山探访腾势，希望借此向外界传达腾势的基础定位 不是奔驰的电动版，也不是比亚迪的升级版，腾势就是一个独立的高端电动车品牌。但这种看似大而无当的品牌定位，最能泄露当事方对自身处境的真实感受。外界也只有了解这家合资公司五年来的跌宕起伏，才能够洞察到这个答案中所隐藏的复杂心态。

作为到目前为止国内唯一一家新能源技术合资公司，比亚迪戴姆勒从成立至今的5年多以来一直默默无闻。在腾势品牌发布之初，比亚迪戴姆勒就表示其中外双方将分别负责动力系统和车身构造。具体而言，比亚迪主要承担在电池、电机、电控等环节的工作，戴姆勒则承担整车的总体控制，包括品质控制、整车造车流程，及最终车辆测试等工作。