行业能开车不懂车爱车家好车主互助成车主养车新

据公安部交管局的最新数据统计，2018年底中国汽车保有量达到2.4亿辆，与此同时，汽车后市场行业规模从2015年的7600亿元增长至2018年的12900亿元。在市场份额急速扩大的同时，作为汽车后市场的主体部分，汽车维修领域却面临着整体市场环境恶化，陷入欺诈消费者成风的恶性循环中。

行业利益不均是欺诈成风的根源

在汽车后市场的几大玩家中，4S店与主机厂商因为具有一致的利益，因此来自于主机厂商和O黄晓明EM厂商的优质资源都会首先向传统4S店倾斜。

而许多快修店甚至部分4S店为了在激烈的行业竞争获取更高利润，纷纷使用高仿件、副厂件代替原厂件，再将原厂件高价卖出的方式获取高额利润，久而久之，消费者在不断利益受损的情况下，对于行业就愈发缺乏信任。

专业壁垒过高导致车主处于弱势地位

由于汽车维修技术的专业性和行业透明度较低，车主在面对车辆维修时就处于认知弱势的一方。

而整个汽车后市场没有严格的服务体系，个体间差异太大。在价格以及产品方面因为不具备公开透明性，加上配件质量的良莠不齐，服务品质常常得不到保证，故障频出的衡水中学状元、黄冈中学状元、哈三中状元笔记、北京文科状元、北京理科状元……几乎包罗各个省份状元的各科笔记情况也加剧了消费者对汽车服务市场的信任危机。

好车主互助平台是替车主把关维修质量的守门人

汽车维修是需要车主深度参与体验的线下行为，而由于车主自身认知水平的欠缺，对于车辆维修缺少足够的把关能力，那怎么能解决这一问题呢？爱车家“好车主互助”平台的上线就给了车主一个更好的选择。

近日，国内领先的创新型车主互助平台“好车主互助”上线，平台针对广大车主用车养车、维修保养等场景，提供了通过互助平台一站式服务来解决车主痛点的新型解决方案。

好车主互助平台在全国200多个城市，预计签约合作超800家维修厂家，这些合作修理厂都是在同人保、太平洋、平安等大型保险公司合作的一、二类资质的维修厂中甄选而出。

为了保障服务质量，好车主互助平台将对签约维修厂家进行深度的质量把控和服务流程再造。好车主互助平台配有专业的汽修专家，将对互助平台会员的车辆进行监督修理和严格复检，验收过关才会将车交付给车主。在车辆竣工后有竣工清单，明确质保期限，质保期内可以随时免费重修，直到车主满意为止。

通过对优质维修厂家资源的签约合作与流程把控，爱车家好车主互助平台依据自身在汽车维修领域的专业服务能力，将成为广大车主修车养车的新管家。

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